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Ganz gleich, wie vorsichtig Sie sind, irgendwann werden wahrscheinlich Risse und Löcher an Ihrem Boot entstehen. Ohne unmittelbare und kontinuierliche Wartung und Reparatur könnten diese kleinen Schäden zu einem viel größeren Problem führen.
Dieser Artikel befasst sich mit der Reparatur eines tiefen Kratzers oder Risses im Rumpf
Schäden am Boot
Bootsbesitzer werden erkennen, dass Risse, Sprünge und Blasenbildung im Gelcoat durchaus üblich sind. Diese Schönheitsfehler machen den Großteil der laufenden Reparatur- und Wartungsarbeiten aus, die ein Bootsbesitzer privat oder beruflich durchführen muss.
Die meisten Risse oder Rissbildungen treten mit der Zeit allmählich auf und sind das Ergebnis der Verformung der Außenfläche des Bootes. Die häufigsten Bereiche, in denen Risse auftreten, sind Stellen, an denen sich Laminat befindet. Typische Beispiele hierfür sind die gewölbte Verkleidung von Deck zu Kabine, umliegende/nahe Fenster und/oder das Schott.
Daraus folgt, dass sich die Risse umso weiter und tiefer ausbreiten werden, je länger sie unbehandelt bleiben, bis schließlich die Stabilität beeinträchtigt wird.
Identifizierung und Beurteilung des Schadens
Permanente Reparaturen dieser Art von Schäden werden normalerweise unter Verwendung von Epoxidharz-Füllstoffen oder Glasfaser/Gelcoat-Füllstoffen durchgeführt. Epoxidharz-Kits sind vielfältig und können leicht online erworben werden.
Die Farbabstimmung kann bei der Verwendung von Epoxidharzen eine Herausforderung darstellen, aber bei richtiger Anwendung bietet das Epoxidharz eine extrem haltbare, wasserbeständige Versiegelung, die ordnungsgemäß nachbearbeitet und überlackiert werden kann. Glasfaser- und Gelcoat-Mischungen könnten eine bessere Wahl für die Farbabstimmung darstellen.
Zunächst ist der Schaden zu bewerten: Lokalisieren Sie die Bereiche, die besonders zu beachten sind, und stellen Sie fest, wie umfangreich die Schäden sind. Entscheiden Sie, ob der Riss durch Stöße oder durch Verformung verursacht wurde; dies wird wahrscheinlich in den meisten Fällen offensichtlich sein.
Risse durch Verformung zeigen sich als mehrere, lange, dünne, flache Linien. Schlagrisse können eher abgerundet oder kreisförmig aussehen, und in der Regel ist eine Kerbe sichtbar.
Reparatur von Rissen, Blasen und tiefen Kratzern
| 1 | Schleifen Sie die Fläche um den beschädigten Bereich ab, um den Riss zu reduzieren oder die Blase zu öffnen. Dies kann mit einem Stabschleifer und einer Norton SpeedLok™-Scheibe oder einem Hartmetallfräser erfolgen. Eventuell müssen Sie scharfe Kanten oder Grate mit Schleifbögen oder einem Schleifschwamm abschleifen, wobei Sie mit Körnung 80 bis 150 beginnen und mit Körnung 240 abschließen sollten. Reinigen Sie den Bereich, um Staub oder Rückstände zu entfernen. |
| 2 | Bereiten Sie jetzt den Füller vor. Wenn Sie einen gekauften Epoxidharz-Füllstoff verwenden, halten Sie sich bei der Vorbereitung an die vom Hersteller herausgegebenen Richtlinien. Wenn Sie sich für eine Glasfaser/Gelcoat-Mischung entscheiden, benötigen Sie Glasfaserpulver und einen farbigen Gelcoat, um die Füllstoffmischung herzustellen. Die genaue Farbe Ihres Bootes erhalten Sie über den Hersteller. Notieren Sie sich die Seriennummer, die Marke und das Modell, um sicherzustellen, dass Sie die richtige Farbe erhalten. Achten Sie beim Mischen des Füllstoffs darauf, dass Sie die Richtlinien des Herstellers bezüglich Verhältnis und Konsistenz einhalten. Denken Sie als Richtlinie an die Konsistenz von Erdnussbutter; sie sollte streichfähig, aber nicht zu dünnflüssig sein. |
| 3 | Tragen Sie den Füllstoff mit dem flachen Ende eines Mischstabes oder eines Kunststoffspachtels auf die beschädigte Stelle auf. Füllen Sie den Kratzer bzw. die Kratzer nach und nach aus, wobei darauf zu achten ist, dass die Spachtelmasse in die Fasern gedrückt und mit Hilfe des Kunststoffspachtels an die Oberflächenkontur angepasst wird. Lassen Sie die Masse etwas hervorstehen und entfernen Sie lediglich den überschüssigen Anteil, bevor die Aushärtung beginnt. Lassen Sie das Epoxid vollständig aushärten. Die Länge der Aushärtungszeit hängt von einer Reihe von Faktoren ab: Temperatur, Feuchtigkeit und Konsistenz der Mischung. Testen Sie den ausgehärteten Füller durch vorsichtiges Berühren; wenn er nicht ausgehärtet ist, fühlt sich die Fläche klebrig an. |
| 4 | Wenn Sie sich davon überzeugt haben, dass der Füllstoff vollständig ausgehärtet ist, schleifen Sie den Bereich, um ihn an die umliegende Kontur anzupassen. Verwenden Sie wasserfeste Norton Black Ice-Schleifbögen mit der Körnung 50 oder einen Schleifschwamm, um alle offensichtlichen Unebenheiten oder Grate zu entfernen. Anschließend verwenden Sie Körnung 80, um die Oberfläche weiter zu glätten. Sobald Sie die gewünschte Oberflächengüte beinahe erreicht haben setzen Sie Körnung 240 ein. Für größere Flächen sollten Sie einen Exzenterschleifer mit Norton Multi-Air-Scheiben oder einen Schleifblock mit Multi-Air-Streifen verwenden, die eine hervorragende Staubabsaugung bieten, für ein glatteres Finish und weniger Reinigungszeit. |
| 5 | Falls noch Lücken oder Mängel an der Oberfläche vorhanden sind, wiederholen Sie die Schritte 3 und 4. |
| 6 | Als nächstes wird die gefüllte und geschliffene Fläche neu besprüht. Dazu Gelcoat, Gelcoat-Reduzierer und Härter in den in den Herstelleranweisungen angegebenen Verhältnissen mischen. Ein Einwegsprühgerät kann der beste Weg sein, die Mischung gleichmäßig auf die Oberfläche aufzutragen. Das Aufsprühen von Gelcoat ist ganz anders als das Aufsprühen von Farbe, die Anwendung kann sehr anstrengend und ziemlich unordentlich sein und wird auf den ersten Blick kein glattes Oberflächenfinish ergeben. Weitere Prozessschritte sind erforderlich, um ein glänzendes, gleichmäßiges Finish zu erhalten. Warten Sie vor dem Schleifen, bis der Gelcoat ausgehärtet ist. |
| 7 | Schleifen Sie die reparierte Stelle vorsichtig mit wasserfesten Norton Black Ice-Schleifbögen mit der Körnung 800, anschließend mit der Körnung 1200 feinschleifen. |
| 8 | Polieren Sie den Bereich nun mit einer Polierpaste und einem Polierpad. Wir empfehlen Norton Ice Xtra Cut mit Norwool-Lammfellhaube oder einem weißem Polierschaumpad. Achten Sie darauf, die Polierpaste direkt auf das Pad aufzutragen und kleine Bereiche der Oberfläche mit leichtem Druck und niedriger Geschwindigkeit zu bearbeiten. Reinigen Sie den Bereich anschließend mit einem Norton Blue Magnet-Mikrofasertuch. |
Für weitere Informationen
Führen Sie diese Reparatur mit Hilfe von Norton Abrasives durch. Wir haben eine große Auswahl an Schleifmitteln und Nicht-Schleifmitteln, die sich perfekt für Schiffsanwendungen eignen. Für weitere Informationen kontaktieren Sie uns gerne.
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