Met de introductie van onze nieuwe Norton Quantum3 Rail doorslijpschijf, speciaal ontworpen voor de spoorwegen, lijkt het ons een goed idee om een kort overzicht te geven van hoe een deel van het spoor wordt vervangen en gerepareerd.
Railsnij- en continu gelaste rail.
Het Norton Rail assortiment is een compleet pakket doorslijpschijven die zorgen voor precisie, snelheid en kracht op elk type spoor (metro, tram, trein) en elke railsnijmachine met een kleminrichting (elektrisch en benzine). Zowel de Norton Rail ZA24Q als de Norton Quantum3 Rail doorslijpschijven (rechts afgebeeld) zijn zeer veelzijdig en ideaal voor dit soort toepassingen.
We gaan het in dit artikel hebben over gelaste rails met behulp van thermietlassen, omdat de meeste spoorwegen op deze manier worden aangelegd.
In eerste instantie worden de bouten waarmee de rails zijn verankerd losgedraaid. De vrijgekomen delen worden thermisch behandeld. De rail wordt voorgespannen wanneer het spoor “spanningsneutraal” wordt bevonden, dit is een omgevingstemperatuur die afhankelijk is van het plaatselijke klimaat; het meetpunt tussen de laagste winter- en de warmste zomertemperaturen wordt hiervoor gekozen.
Vervolgens wordt een railmachine uitgerust met een speciale doorslijpschijf (zoals de Norton Quantum3 Rail) en vervolgens bevestigd aan het te verwijderen deel van het spoor. Het doorslijpen van de rails is een uitdagend proces dat een hoog niveau van vakmanschap en nauwkeurigheid vereist. Een onnauwkeurige snijbewerking maakt het lassen problematischer en vertraagt de tijd die nodig is om de opdracht te voltooien.
Zodra het oude deel van het spoor is doorgeslepen, wordt het nieuwe spoor in de juiste positie gebracht, zodat er een uitzettingsvoeg van 25 mm tussen de twee spoorstaven overblijft.
Lassen met behulp van thermiet
| Bij het thermietlassen wordt een keramische mal bevestigd om de twee spoorstaven aan elkaar te lassen; binnen deze mal vermengt het residu van het thermiet, dat hoofdzakelijk uit vloeibaar ijzer bestaat, zich bij een hoge temperatuur met het ijzer van de spoorstaven. Om te zorgen dat er voldoende doorlassing plaatsvindt, worden de te lassen spoorstaven van tevoren met gasbranders verhit tot ze roodgloeiend zijn.
| |
Slijpen en finishen
Tot slot moeten de nieuw gelaste rails worden geslepen en afgewerkt. Norton biedt een gevarieerd assortiment doorslijpschijven, afbraamschijven en komschijven voor alle spoorwegreparaties en onderhoudswerkzaamheden voor zowel draagbare als gemonteerde machines.
Ons assortiment strekt zich uit van organische slijpschijven voor het bewerken van de zijkant van de rails tot slijpschijven met speciale profielen die nodig zijn voor het slijpen van de verbindingssleuven van de rails.
Meer informatie
Neem voor meer informatie over het selecteren van het juiste product voor uw bewerking een kijkje in een van onze voorgaande expertise adviezen.
Heeft u algemene vragen heeft over slijpwerkzaamheden dan vindt u uw antwoord mogelijk tussen onze handige FAQ-video's over slijpwerk. Voor al het andere helpen onze Norton-experts u graag verder, neem vandaag nog contact met ons op.