Tekne Tamiri:8 kolay aşamada çizik ve çatlakları nasıl onarabilirsiniz

speedboat in the sea

Ne kadar dikkatli olursanız olun, teknenizinde zamanla çatlak ve delikler oluşacaktır. Hemen müdehale edilmez veya belirli periyodlarda bir bakım ve tamir süreci olmazsa bu küçük hasarlar daha büyük problemlere yol açabilir.

Bu makalede gövdedeki derin çizik ya da çatlakların nasıl tamir edileceğine bakacağız.

Tekne Hasarı​

Tekne sahipleri jelkotun kırılması, çatlaması ve kabarmasının yaygın olduğunu bilirler. Bu kusurlar, tekne sahibinin yaptırması gereken bakım işlemlerinin büyük kısmını kapsar.

Çatlak ve çiziklerin çoğu, zamanla ve teknenin dış yüzeyinin gerilmesi sonucu oluşur. Çatlamanın en çok görüldüğü alanlar laminatın olduğu alanlardır, bu alanlara en tipik örnekler kavisli güverte, kabin paneli, pencerelerin etrafı/çevresi ve/veya tekne bölmeleridir.

Oluşmuş çatlaklar onarılmazsa tüm panelin bütünlüğü bozulana kadar daha geniş ve derin şekilde ilerler.

 

Hasarın tanımlanması ve ölçülmesi

Bu gibi hasarların kalıcı tamiri genellikle epoksi reçine dolgu malzemeleri ya da fiberglas/jelkot dolgu malzemeleri kullanılarak yapılır. Epoksi reçine kitler çok çeşitlidir ve internetten de satın alınabilirler.

Kullanıma hazır epoksi reçine kullandığınızda renk uyumu sıkıntı olabilir fakat düzgün uygulandığı takdirde epoksi reçine finisaj yapılabilen ve boyanabilen çok sağlam ve su geçirmez bir katman sunar. Fiberglas ve jelkot karışımı ise renk uyumu için daha iyi bir seçenek olabilir.

İlk olarak hasar tespiti yapın: dikkat edilmesi gereken noktaları ve kapsamını belirleyin. Çatlağa; darbe ya da gerilmeden hangisinin sebep olduğunu bulun. Çoğunlukla bu nedenlerden hangisi olduğu kolayca belirlenir.

Gerilme sebepli oluşan çatlaklar; çoklu, uzun, ince, düz hatlardır. Darbe sebepli çatlaklar ise daha yuvarlak bir görüntüye sahiptir ve genellikle görünür bir iz bırakır.

 

Çatlakların, kabarıklıkların ve derin çiziklerin tamiri​

1

Hasarlı bölgenin etrafında çatlağı ya da kabarıklığı kesmek için sığ bir çizgi çizin. Bunu bir Kalıp Taşlayıcı ve Norton SpeedLokTM disk ya da karbür freze ile yapabilirsiniz.

Keskin köşeleri zımparalayabilir ya da frezeyle yumuşatabilir ya da sünger zımpara kullanarak düzeltebilirsiniz.  80 ya da 150 kumla başlayıp 240 kuma çıkabilirsiniz. Tüm toz ve kalıntıları uzaklaştırarak bölgeyi temizleyin.

2

Şimdi, dolgu maddesini hazırlayın. Eğer marketten aldığınız bir epoksi reçine dolgu materyalini kullanacaksanız, hazırlanması için içinden çıkan kılavuza bağlı kalın. Eğer fiberglas/jelkot karışımı kullanacaksanız, dolgu karışımını hazırlamak için toz fiberglas ve renkli jelkota ihtiyacınız olacak.

Teknenizin doğru rengini üreticisinden doğru seri numarası ve modeli bildirerek öğrenebilirsiniz.

Dolgu maddesi karıştırılırken oranlara ve kıvama özellikle dikkat ederek imalatçının kılavuzuna bağlı kalın. Kıvam olarak fıstık ezmesi kıvamını düşünebilirsiniz; sürülebilir olmalı fakat çok ince olmamalıdır.

3

Karıştırma çubuğunun ya da plastik yayıcının düz kenarıyla hasarlı alan üzerine dolgu maddesini sürün. Dolgu maddesini fiber yüzey üzerine sürün ve plastik yayıcı kullanarak yüzeye konturuna uyum sağlayacak şekilde yayarak bastırın ve çatlak(lar)ı yavaş yavaş doldurun.

Karışımı çevresinden çok hafif yüksek bir seviyede bırakın ve kurumaya başlamadan önce fazlalığı alın. Epoksinin tam olarak kurumasına özen gösterin.

Kurumanın süresi sıcaklık, nem ve karışımın kıvamına bağlı olarak değişecektir. Dolgunun kuruyup kurumadığını dokunarak test edebilirsiniz, hala biraz bile yapışkansa kurumamış demektir.

4

Dolgu maddesinin tamamen kuruduğundan emin olduğunuzda çevresinin hizasına uygun olacak şekilde bölgeyi zımparalayın.

Norton 50 kum zımpara kağıdını ya da sünger zımparayı ıslak ya da kuru olarak kullanarak, belirgin kabarıklık ya da çıkıntıları ortadan kaldırın. Sonrasında 80 kum zımpara ile üstünden geçerek yüzeyi daha da düzleştirin ve son şekli vermeye yaklaştığınızda 240 kum zımpara kullanın.

Dolgu maddesi uygulanmış daha geniş alanları, daha kısa sürede zımparalamak için Norton Multi-Air diskleri ve tabaka zımparalarını makine ile kullanın.

5

Eğer hala boşluk ya da yüzeyde pürüz varsa, 3. ve 4. adımları tekrarlayın.

6

Bir sonraki aşama doldurulmuş ve zımparalanmış alanlara tekrar püskürtme yapılmasıdır. Bunu yapmak için, jelkot, jelkot inceltici ve sertleştiriciyi üretici talimatlarına uygun oranlarda karıştırın.

Tek kullanımlık sprey, yüzey boyunca eşit yayma sağlamak için idealdir. Jelkotun spreyle sıkılması boya spreylemeden çok farklıdır, kullanımı zor ve pistir. Ayrıca ilk bakışta düzgün görünen bir sonuç vermez.

Parlak ve düzgün bir finisaj elde etmek için birkaç aşama daha uygulanması gereklidir. Zımparalamaya geçmeden önce jelkotun kurumasını ve sertleşmesini bekleyin.

7

Tamir edilen alana nazikçe Norton 800 kum sulu veya kuru zımpara kağıdı uygulayın ve 1200 kum zımparayla bu işlemi tamamlayın.

8

Şimdi ise polisaj bileşenleri ve polisaj pedi kullanarak bölgeyi parlatın. Bunun için Norwool kuzu yünü ya da beyaz sert sünger polisaj başı ile Norton Ice Xtra Cut kullanmanızı öneriyoruz.

Polisaj bileşenini doğrudan ped üzerine uygulayın ve yüzeye yavaşça hafif baskı uygulayarak, küçük alanlar üzerinde çalışın.

Uygulama yaptığınız yerleri Blue Magnet MicroFiber bezle silin.

Daha fazla bilgi için

Tamiri Norton Aşındırıcılar ile yaparak denizcilik uygulamaları için geliştirdiğimiz çok çeşitli aşındırıcı ve aşındırıcı dışı serilerimizi denemiş olun. Daha fazla bilgi için bizimle iletişime geçin.