NL:

Boot reparatie: optimaal, effectief en duurzaam in 8 stappen

speedboat in the sea

Hoe voorzichtig u ook bent, op een bepaald moment ontstaan er  scheurtjes in uw boot. Zonder regelmatig onderhoud en reparatie escaleren deze kleine beschadigingen tot een veel groter probleem.

 

Schade aan de boot

Booteigenaren zien dat scheurtjes (craquelé), barsten en blaasvorming in de gelcoat aan de orde van de dag zijn. Deze onvolkomenheden vormen het grootste deel van standaard reparatie- en onderhoudswerkzaamheden die uitgevoerd moeten worden.

De meeste scheuren (craquelé) of barsten ontstaan in de loop van de tijd en zijn het gevolg van het buigen van de buitenkant van de boot. Scheurtjes (craquelé) ontstaan vaak op plaatsen waar laminaat wordt aangetroffen. Typische voorbeelden zijn het gebogen dek naar de kajuit, rondom of nabij ramen, en/of het schot.

Hoe langer de scheuren blijven zitten, hoe groter en dieper ze worden leidt tot grotere schade.

 

Het identificeren en beoordelen van de schade

Duurzame reparaties aan dit soort beschadigingen worden normaal gesproken uitgevoerd met behulp van epoxyharsvullers of glasvezel/gelcoatvullers.

Bij gebruik van kant-en-klare epoxyharsen kan het een uitdaging zijn om de kleur aan te passen, maar wanneer deze op de juiste manier worden aangebracht, zorgt epoxyhars voor een uiterst duurzame, waterbestendige afdichting die op de juiste manier wordt afgewerkt en overschilderbaar is. Glasvezel- en gelcoatmengsels zijn mogelijk een betere optie voor kleuraanpassing.

Allereerst bepaald u de schade: zoek de gebieden die aandacht nodig hebben en bepaal in welke mate. Stel vast hoe de scheur is veroorzaakt; botsing/impact of door buiging. Dit is duidelijk te herkennen.

Scheuren veroorzaakt door buiging zijn te herkennen aan meerdere, lange, dunne, platte lijnen. Slagscheuren zijn meer afgerond of cirkelvormig en vaak is er een deuk te zien.

Het repareren van scheuren (craquelé), blaren en diepe krassen

1

Slijp een ondiepe afschuining rond het beschadigde gebied, om de scheur te verkleinen of de blaar te openen. Gebruik hiervoor een rechte slijpmachine en Norton SpeedLok™ schijf of hardmetalen frees.

Bewerk scherpe randen en verwijder bramen met schuurpapier of een schuurspons; beginnend met korrel 80 tot 150 korrel en eindigend met korrel 240. Maak het oppervlak schoon om stof en vuil te verwijderen.

2

Maak nu de vuller klaar. Ten alle tijden dien je de richtlijnen van de fabrikant aan te houden bij de voorbereiding van epoxyharsvuller.  Als je kiest voor een glasvezel/gelcoat mix, heb je glasvezelpoeder en een gekleurde gelcoat nodig om het vulstofmengsel te maken.

De exacte kleur van je boot is beschikbaar via de fabrikant, let op het serienummer, het merk en het model om er zeker van te zijn dat je de juiste kleur krijgt.

Let er bij het mengen van de vulstof op dat je je houdt aan de richtlijnen van de fabrikant met betrekking tot de verhoudingen en de consistentie. Denk als richtlijn aan de consistentie van pindakaas; het moet smeerbaar zijn, maar niet te dun.

3

Breng de vulstof aan over het beschadigde gebied met het platte uiteinde van een mengstaafje of een plastic strooier. Vul de kras of krassen geleidelijk aan en zorg ervoor dat de vulstof in de vezels wordt geperst en met behulp van een kunststofverspreider de vorm van de oppervlaktecontouren aanneemt.

Laat het mengsel iets hoger liggen dan de omgeving en verwijder het overschot voordat het begint uit te harden. Laat de epoxy grondig uitharden.

De duur van de uithardingstijd is afhankelijk van een aantal factoren; temperatuur, luchtvochtigheid en consistentie van het mengsel. Raak de uitgeharde vulstof aan, als deze niet uitgehard is, voelt het gebied plakkerig aan.

4

Wanneer je er zeker van bent dat de vulstof volledig uitgehard is, schuur je het gebied op, om het te mengen met de omringende contouren.

Gebruik Norton Black Ice 50 korrel schuurpapier of een schuursponsje nat of droog om alle duidelijke oneffenheden of ribbels te verwijderen, schuur dan tot 80 korrel om het oppervlak verder glad te maken, en eindig met 240 korrel als je dicht bij de uiteindelijke resultaat bent.

Voor grotere gevulde oppervlakken gebruik je een DA- of vlakschuurmachine met Norton Multi-Air-schijven of -stroken, die een goede stofafzuiging bieden, voor een gladdere afwerking en minder reinigingstijd.

5

Als er nog openingen of onvolkomenheden in het oppervlak zijn, herhaal dan stap 3 en 4.

6

Besproei opnieuw het gevulde en geschuurde gedeelte. Meng hiervoor gelcoat, gelcoatverkleiner en verharder in de door de fabrikant aangegeven verhoudingen.

Een wegwerpspray is mogelijk de beste manier om het mengsel gelijkmatig over het oppervlak aan te brengen. Het spuiten van gelcoat is heel wat anders dan het spuiten van verf; vrij rommelig, en geeft in eerste instantie geen gladde finish.

Verdere processtappen zijn nodig om een cosmetische finish te krijgen. Wacht tot de gelcoat is uitgehard voordat je gaat schuren.

7

Schuur het gerepareerde gebied voorzichtig met Norton Black Ice korrel 800 (nat en droog) en werk af met korrel 1200.

8

Poets nu het gebied met behulp van een polijstpasta en een polijstpad. Wij adviseren Norton Ice Xtra Cut met Norwool lamswol of de witte hardschuim polijstkop.

Zorg ervoor dat je de polijstpasta direct op de pad aanbrengt. Werk met lichte druk op kleine delen van het oppervlak en met lage snelheid.

Veeg tussendoor met Norton Blue Magnet microvezeldoekjes.

Meer informatie

Bereik deze reparatie met behulp van Norton Abrasives. We hebben een groot assortiment schuurmiddelen en polijstmiddelen die perfect zijn voor maritieme toepassingen. Download onze onze nieuwe Europese Marine catalogus en ook onze nieuwe Norton Marine en Farécla brochure. Uiteraard kunt u ook gebruik maken van het contactformuliermailen of bellen naar onze customer service afdeling 0545 - 466 466.